最新C-NCAP碰撞车辆解析 8车一半获五星[11P]

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最新C-NCAP碰撞车辆解析 8车一半获五星[11P]前不久C-NCAP公布了最新一批（2017年第二批）的碰撞测试车辆成绩，其中共有8款车，分别为驭胜S330、启辰T90、荣威i6、宝骏510、途观L、猎豹CS10、传祺GS8以及长安CS95，其中有4款车型获得了五星评价。那么他们的表现具体怎么样呢？下面让我们一起来看看吧。
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9 a: Y4 H2 ]+ U$ g  j2017第二批C-NCAP碰撞成绩碰撞车型分数星级启辰T90 2.0L CVT智尚版58.5五星传祺GS8 320T两驱豪华智联版57.7五星途观L 330TSI自动两驱旗舰版54.6五星长安CS95 2.0T两驱智远版54.1五星荣威i6 20T互联网智享版53.7四星驭胜S330 自动两驱旗舰版52.7四星宝骏510 1.5L 手动豪华型52.3四星猎豹CS10 1.5T CVT尊贵型47.4三星启辰T90，58.5分，五星
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  D. n$ v- k) F1 i启辰T90最初上市于2016年的广州车展，至今也还未满1周岁。其最大的亮点莫过于类似宝马X6的Coupe式车身造型。这样的设计在同级中级SUV中并不多见，因此颜值也成为了T90的最大卖点。不过这也让不少人担心这么高颜值的车的安全性如何。
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. c7 O7 ^: v! D$ G& ~# u而通过测试表明，在100%正面碰撞中，启辰T90得到了17.52分（满分20分）的高分。其中前排假人仅在小腿处略有失分，而后排则在胸部和颈部有所扣分。
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- i  k9 `+ c* ^% `% J" @/ }- Q同样在40%正面偏置碰撞中，启辰T90也表现出了优秀的成绩。
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更难得可贵的是，在侧面碰撞测试中，启辰T90取得了18分满分的表现。这主要针对车辆整体的被动安全车身框架的考量。不仅需要有一定的刚性强度还需要将碰撞能量传导出去，从而将人体所受到的碰撞冲击降到最低。最终从启辰T90的假人得分情况来看，其整车的车身框架还是很令人满意的。
, w2 s7 g+ K# g* R) k* C  g" H一句话小结:谁说长得帅就不安全，启辰T90就是个例外。
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传祺GS8，57.7，五星

作为同样上市不足1年的新车，传祺GS8问世至今已经有着自主神车的称号了。在其所属的中级自主SUV的阵营中，还真的没人能出其右。虽然是一款主打空间实用的7座SUV，但GS8的颜值设计也获得了业内好评。而此次C-NCAP的碰撞测试结果一出，57.7的五星表现，又让GS8多了一份在安全性上的宣传谈资。
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# [" w9 O) `; |" q/ w/ U; |先看完全正面碰撞，由于中型7座SUV的定位，其自重高达2515kg，高质量带来的巨大动能是市面上的小轿车所不能比拟的。因此这就对假人的保护提出了更高的要求，在碰撞测试中取得优异的表现也就更难。然而GS8依然能得到16.37的高分。通过假人的受损情况来看，GS8对驾驶员一侧的保护十分到位，仅小腿区域略有损伤。不过后排乘客胸和颈部受损就有些严重了，这也是7座SUV的通病了。

' U" u* n. i3 G* Q然而令人意外的是，在40%偏置碰撞中，GS8的测试表现竟然比100%正碰还要好一点。这主要体现在对副驾驶一侧的假人的保护性上。不过相应的在较为薄弱的后排乘客保护上失分就更加明显了。
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: z1 z. j6 k$ E& c最后在侧面碰撞中，GS8又以18分的满分完成测试。
3 }) S, \7 P5 c9 g6 X# ?5 }一句话小结：GS8不仅看着是个硬汉，实际也真的有安全感。

途观L，54.6，五星

途观L作为曾经的神车大众途观的换代车型，以全新的外观设计，加长的轴距以及更高科技配置重新杀回了关注度的排行榜前三的位置。然而其能否真的重回曾经的巅峰王座，安全性是不可回避的方面之一。
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7 U5 e" l" Q5 L9 x好在C-NCAP给了我们一个满意的答复。途观L在完全正面碰撞测试中取得了14.29分，主要扣分在假人的小腿部分，其中驾驶员右小腿受损较为严重，呈现出橙色（及格）的表现。同样该成绩也出现在后排假人胸部的测量表现上。
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而在40%碰撞试验中，途观L的表现有所回升，没在出现橙色及格的受损区域，最终拿到了16.1的高分。
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% M; _$ y# s7 W! F) h" D) V; ?接下来在侧面碰撞测试上，途观L同样拿下了18分的满分成绩。看样子对于体重普遍偏重的SUV车型，在面对侧面碰撞时的表现都很不错。这应该是道送分题了。
一句话小结：曾经的神车途观又杀回来了，至少安全性上是做到了。

2 i3 j. s$ K: x/ I( m长安CS95，54.1，五星
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: v* U+ a5 W7 b; {7 r5 {" v# G长安CS95是长安旗下旗舰SUV，品质和做功自然也代表着长安最高的产品水准。而此次C-NCAP的的考核，在某种程度上来说，CS95也反映出长安在被动安全方面的造诣。
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长安CS95也的确不负众望，在100%正面碰撞中，虽然15.99的得分不算是本次测试中最高的成绩，单值得注意的是，在后排乘客的保护上，CS95几乎拿到了满分，仅在劲部上有所失分。不过整体而言这样的后排表现已经算是最好的了。

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) [6 S, u6 G9 L% A: i3 p  A, H+ y在40%碰撞试验中，可以看到，CS95的车尾抬起程度较高，从而影响到车内成员的前倾角度。而从测试的假人受损情况分析，后排假人头部仅得到了及格的成绩，这应该是由于车尾抬起过高而导致后排假人头部碰撞到前排座椅后方所致。

不出意外，在侧面碰撞中CS95同样也取得了18分满分的成绩。

% A2 e0 |+ i7 G% h. y一句话小结：如果控制住“屁股”的上翘幅度，CS95的表现还能更好。
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现在各种测试中得到的结果都是国产车比合资车高，也不知道真实性如何